火星电竞

湖北日报全媒记者 余宽厚 通信员 沈正华 杨林

18日凌晨，西十高英豪江特大桥钢桁梁合龙，标识着这座世界最大跨度梁桁组合结构高铁斜拉桥主体工程完工，为全线按期建成通车奠定了坚实基础。

汉江特大桥由武九客专湖北公司缔造经管、铁一院勘测想象、中铁十一局承建。该桥全长917.45米，地处国度南水北调工程中线水源地丹江涎水库库区，为了不“侵略”这库碧水，缔造者们取舍取舍420米的主跨一跨飞越汉江，不但最大截至保护了库区生态环境，也餍足了大型船舶的通航需求，遣散工程缔造与生态环境保护的融合长入。

对比公路缔造中常见的跨越1000米的大跨度桥梁，西十高英豪江桥主跨为420米，却为何能辞世界高铁桥梁缔造中占有一隅之地？

这源于高速铁路关于轨谈平顺性的极致条款。业内内行先容，公路上的大跨度桥梁，多取舍结构眇小的悬索桥表情，属柔性结构，有很大的变形空间，使用经由中应承的变形不竭不错达到十几厘米致使几十厘米。

而建造大跨度的高速铁路桥梁，则需要靠近更严苛的工程本事挑战——当高铁列车马上通过期，轨谈上下转移必须界限在毫米级。桥梁跨度越大，在列车重大荷载、温度变化等身分作用下，桥梁中部产生的变形就越大，要挟行车安全。此外，大跨度桥梁的自振频率镌汰，更容易与高速启动的列车产生共振风险，对结构安全和游客欢欣性带来影响。因此，汉江高铁特大桥420米的桥梁跨度，号称工程上的首要冲破。

让其成为世界之最的，还源于该桥改造取舍的一种结构表情。在大桥现场，不错了了看到，除了灰白色的钢筋混凝土主梁和成扇形吩咐的斜拉索外，混凝土主梁上还装配有一瞥蓝色涂装的钢桁梁。这种结构表情，称为“梁桁组合结构斜拉桥”，是国内高铁缔造的初次期骗。

“这种组合体系“刚柔并济”，具有结构新、刚度大、造型好意思等卓绝性情，处分了以往的预应力钢筋混凝土箱梁放松变形过大的本事清贫。”铁一院工程师罗畅先容，该桥的“挠跨比”——估计桥梁抗变形智商的要津贪图，达到1/1350。这意味着在相易荷载下，其变形量远小于国内多量水平（约1/800），为高铁高速、安全、恰当启动提供了坚实保险。

“钢桁梁是组合体系的紧迫构成部分，精度条款极高。”情势杨连第队总工程师普银波先容，团队取舍三维激光扫描本事，对预埋件进行亚毫米级精度逆向建模，结合BIM本事进行臆造组装模拟，提前瞻望并列斥差错，确保了840米钢桁梁的精确装配。

西十高铁建成通车后，将接入已建成的武汉至十堰高铁火星电竞，造成西安至武汉间的浮浅高铁通谈。西安至十堰将遣散1小时内到达，西安至武汉将遣散2.5小时支配到达，对进一步完善寰球高铁网，加强关中城市群与长江中游城市群干系，促进沿线经济社会发展具有紧迫真义。