近日，徐汇区虹梅路纯粹内发生悲催，58岁的殷大姨骑自行车下坡过问纯粹时，连东谈主带车颠仆，伤势过重，2天后在病院离世。殷大姨的男儿王女士质疑：纯粹收支口约40米长的下坡路上，多达14条相接延缓带铺成“连环阵”有必要吗？襄助君拜谒发现，相接铺设的延缓带“延缓”后果有限，反而养殖其他安全隐患，而有关部门则对延缓带激勉的争议诉求示意“为难”。

骑车颠仆

疼痛离世

5月6日晚9时许，王女士接到迫切电话，说母亲“出了交通事故”，已被送到病院抢救，伤势严重。她火速赶到上海市第六东谈主民病院。

我到时，母亲照旧被股东手术室。手术放置后，母亲又被送进ICU病房。

2天后的5月8日中午11时02分，殷大姨伤势过重疼痛离世。

王女士告诉襄助君，母亲在柳州路上一家如家旅社作念保洁工。5月6日晚上7点55分，她放工回家，骑自行车过问虹梅路纯粹。

大地监控拍到了她过问纯粹的镜头。但母亲是怎样颠仆的，并莫得被镜头捕捉到。

警方赶到时，殷大姨倒在隧谈内距离坡脚约10米的路面，且处于逆向车谈上。

襄助君从王女士提供的有关视频中看到，报警的是别称外卖小哥。民警到场时，医疗急救东谈主员照旧张开急救处理。王女士讲，母亲在被送到病院，过问ICU后一直昏厥，手术进行了5个小时。

事发现场

病院升天会诊为：创伤性急性硬膜下出血、创伤性脑疝、左额顶局灶性大脑挫伤伴出血、创伤性蛛网膜下腔出血、创伤性液气胸、创伤性皮下气肿。

规矩轻浮

莫得碰撞

据警方《谈路交通事故认定书》纪录，事发时殷大姨从锦江乐土进口处驶入虹梅路纯粹，由北向南行驶下坡时颠仆受伤，组成谈路交通事故。原因分析：甲（指殷大姨）驾驶自行车驶入虹梅路纯粹，行经下坡延缓带后颠仆受伤经送病院救治无效升天，本起事故为甲驾驶自行车或然颠仆所致，属于交通或然事故。

虹梅路纯粹

据上海枫林规矩轻浮中心出具的“规矩轻浮主张书”，殷大姨的自行车前网篮前侧右侧、右侧刹车手柄外端、右侧脚蹬踏板外端、后书包架右侧等多处见挫痕，“印迹特征在部位及印迹方式方面，相宜倒地形成”，故分析以为，在本次交通事故中，殷大姨的自行车未与其他车辆发生碰撞。同期，这份规矩轻浮主张书也指出，殷大姨的自行车“右侧链条零碎”，据此王女士以为：

母亲应该是在相接延缓带的改变中，链条零碎激勉事故。由于冲击力过大，以致倒在了逆向车谈。

王女士在为母亲“后事”奔走的经由中，屡次听到别东谈主提到，这里的延缓带已形成多东谈主颠仆。

我在处理母亲的股票账户时，证券公司别称职工提到，我方也在那儿摔得眼睛铁青。

现场眼见

飞快下坡

襄助君实地拜谒，虹梅路纯粹位于沪闵路高架和中环路立交下方，供非活泼车收支的口子有3个。在出事的纯粹收支口，襄助君看到，收支口坡谈系一半入一半出，短短的一段坡谈，约40米长，相接铺设的双向延缓带却多达28条，险些密集到每两步一条。诚然进口处有“非活泼车必须下车实施严禁骑行”的牌子，但根柢无东谈主盲从。

这里车辆收支粗野，忙活时险些一秒一车，飞快下坡，在通过一条条延缓带时，车子齐会赫然向上一下，而在坡谈中间位置，还确立有一段平坡，于口角活泼车到这里时，一个不提防更会加多一个“磕绊”。

坡谈双向28根延缓带形同虚设

纯粹进口处有“非活泼车必须下车实施”的牌子

延缓带如斯“排兵列阵”，给骑行者带来的体验欠安，于是当下坡的骑行者傍边无东谈主，便首选右行；后者跟队，也自动保持起了鱼贯右行的队形。这是为何？襄助君发现，这些延缓带在铺设时，并未完满障翳路宽，而在围聚一侧墙壁时，留出了少许空当，无形中，这里有了第二条“迫切车谈”：一段未铺设延缓带的羊肠小谈。

襄助君不雅察到，其实不管在坡谈的延缓带上“压马路”，如故钻进羊肠小谈，齐有养殖的风险。非活泼车骑行下坡时，相接遇到延缓带制造的冲击，容易加重安全风险，比如把执不好龙头，自行车震落链条等，容易导致车辆失控；而行驶在羊肠小谈，骑车东谈主与车辆又容易与侧墙擦撞。

襄助君浮浅统计发现，90%以上的下坡非活泼车，不会下车实施，其中又有九成以上遴荐羊肠小谈，唯一那些车身较大的残疾车、轮椅车等才会走延缓带坡路。襄助君还拜谒了该纯粹另两个收支口，坡谈上相同密集铺设了同规格的延缓带，双向分辩设有24条和32条。

市民争议

弊大于利

襄助君立时采访的多位市民均示意，确立“高密度延缓带”初志可能是好的，但本色弊大于利。

谋略者粗野出于安全琢磨，以为密集的延缓带不错强制减慢，同期激勉的相接改变和震憾亦然一种警示。但这种作念法带来的安全隐患不行小觑：高密度确立的相接延缓带，意味着骑行者每前进一米就要震憾一次，粗野的震憾会加快自行车车胎、轮组（辐条）、吊挂系统、车架焊点的金属疲惫；也会对电动自行车的电板、电机和车架形成毁伤。

为了规避震憾，许多骑行者会遴荐从延缓带旁的闲逸通过，这反而使车辆偏离预设的安全旅途，加多与路边圮绝物发生碰撞的复杂风险。此外，延缓带下雨天名义湿滑，容易导致轮胎打滑，激勉侧摔。关于自行车和电动自行车，尤其是鄙人坡时压过延缓带，后轮可能发生弹跳和偏移，非凡危机。而关于轮椅、手摇车而言，亦然安全圮绝。

有市民提到，在收支口最关键的位置，确立1条至3条延缓带足矣，赐与警示作用。要是必须确立，可接收柔性材料，确立属主义志、标线（如彩色铺装、大地警示语）、反光谈钉等，提前赐与骑行者视觉刺激，提醒前哨须延缓慢行。

有关部门

有点为难

襄助君联系了纯粹养护搞定单元徐汇区市政搞定中心。使命主谈主员先容，虹梅路纯粹确立于1996年，左阐明现图纸，3个收支口均被验收为“非活泼车实施谈”。收支口坡度的纵坡比是13.3%，远超现行圭臬5%。而5%或8%以上，为斜坡。左证《中华东谈主民共和国谈路安全法实施条例》，谈路大致交通方法养护部门、搞定部门应当在斜坡路段，确立劝诫标记和安全驻防方法，且电瓶车不得超越每小时15公里。

从建成起，虹梅路纯粹3个收支口齐条款非活泼车骑行者下车实施，并确立橡胶延缓丘（即延缓带）。而左证中华东谈主民共和国人人安全行业圭臬《橡胶延缓丘》（GA/T 487-2020），橡胶延缓丘应确立在谈路或有关场面的收支口处，起减缓车速作用，条款宽度30厘米至100厘米，高度2.5厘米至7厘米。现场延缓带相宜有关设施。

但使命主谈主员也承认，现行圭臬中，莫得对延缓带着实立褪色作出递次。提及履行情况，使命主谈主员示意“无奈”和“为难”。

■其一，为了培植警示后果，收支口吊挂的“下车实施”警示标记照旧更新多个版块，越作念越大，但盲从者三三两两，使得警示标记形同虚设；

■其二，收支口坡谈阁下留出的空当，本意是称心无圮绝车辆需求，没念念到行经车辆齐钻这条窄谈。

使命主谈主员提到，他们接到好多市民诉求，但愿撤废部分延缓带。客岁9月，市政搞定部门照旧对延缓带作念过优化，“缩小高度，使非活泼车驶过期愈加爽直”。使命主谈主员示意，将接续探讨更合理的改进决策。对此，“新民帮侬忙”将接续眷注。

帮侬忙使命室

经营 | 钱俊毅

笔墨 | 陈浩

影相 | 陈浩 受访者

裁剪 | 钱俊毅姚储杰

编校 | 杨叶