图片起头：礼诺航运财报

　　两大汽车滚装船公司双双公布2024年功绩，客岁净利润共计16.85亿好意思元(约合东谈主民币123亿元)，似乎无惧汽车船运价的下落。

　　汽车船运营商礼诺航运最新功绩线路，2024年全年公司营业收入同比减少5.2%至13.71亿好意思元(约合东谈主民币99.80亿元)，衔尾3年营收超10亿好意思元；EBITDA(税息折旧及摊销前利润)同比减少6%至6.92亿好意思元(约合东谈主民币50.37亿元)，净利润则同比加多5.1%至6.20亿好意思元(约合东谈主民币45.13亿元)。

　　客岁第三、四季度，礼诺航运新摄取了4艘极光级(Aurora)船舶，跟着新运力的拜托，礼诺航运的运量略有增长，第四季度环比增长2%。

　　极光级系列船舶是刻下环球最大、最环保的汽车运输船，最大载货量为9100车位，亦然汽车运输船阛阓中首批梗概使用氨燃料开动的清洁船舶。

　　“统共航班王人满载，第四季度的净运脚为每立方米86.7好意思元(约合东谈主民币631元)，创下2024年下半年的最高记载。”礼诺航运CEO Andreas Enger在给推动的信中默示。

　　值得细心的是，礼诺航运在季报中指出，2024年亚洲汽车出口同比增长7%，主要源于中国出货量康健(同比增长21%)，不绝舒服中国动作最大汽车出口国的地位，2024年中国总出口量为590万辆(包括陆路和近海出口量)，而日本出口量为420万辆。

　　尽管欧盟对电动汽车征收入口关税，中国2024年对西欧和中欧的纯电动汽车出口同比下降11%，关连词这一下降被中国主机厂搀杂能源汽车出口的快速增长所对消——2024年增长127%，其中仅第四季度就同比增长135%。

　　华伦威尔森相似在2月发布了最新的功绩陈述，其2024年功绩特出2023年全年，再立异高。

　　2024年，华伦威尔森营业收入同比增长3%至53.08亿好意思元(约合东谈主民币385.95亿元)，EBITDA同比增长3%至18.69亿好意思元(约合东谈主民币136.05亿元)，净利润同比增长9%至10.65亿好意思元(约合东谈主民币77.52亿元)。

　　其中，华伦威尔森2024年航运收入同比增长1%，增至39.37亿好意思元(约合东谈主民币286.59亿元)。华伦威尔森讲明称，平均净运脚的加多对消了运量下降和燃油附加费同比下降的影响，与此同期交游量加多导致收入增长和利润率提升。

　　死心2024年年末，华伦威尔森规章着一支由125艘船只构成的船队，与2023年年末比较并无变化。

　　从运价走势来看，6500车位汽车船期租1年的房钱在2024年四季度有所回调。

　　克拉克森说合提供给时间财经的数据线路，2023年全年6500车位汽车船期租1年的房钱约为11万好意思元/天以上，2024年前10月基本为10万好意思元/天以上，11月跌至9.5万好意思元/天，到了12月则下降3万好意思元/天至6.5万好意思元/天。干涉2025年，6500车位汽车船期租1年的房钱依旧在该水平徜徉，较此前高位已跌超40%。

　　时间财经细心到，在新能源汽车出口量赓续增长的配景下，比亚迪（002594）在2022年便传出要造船当船东的音书，彼时汽车船运价飙升，比亚迪研讨通过建树船队更快地反应国际阛阓的需求变化。不外，跟着2024年比亚迪汽车船的陆续拜托，汽车船房钱阛阓也已发生变化。

　　环球海上货运责罚决策提供商Veson汽车船方面内行王尧对时间财经默示，当今汽车船运价的下落，关于弥远教唆汽车海运生意的自有船舶运营商来说影响并不大。由于行业板块的固有特色，运营商与出口车企通过弥远条约达成的“强绑定”关系，在一定进度上竣事了“削峰填谷”的成果。这小数从近几年礼诺航运和华伦威尔森的功绩露出上可见一斑。

　　王尧以为，本轮运价下落，对国内已投资造船的车企来讲，影响也不大，“主如果这些车企在运力体量上相对较少，何况其造船的主要动机是爽气自己出口物流的需求。但关于领有自有船舶出租给运营商的船东来说，影响会更大。”

　　他进一步指出，运价下落，关于有货源、能自主运营的船公司来说，价钱波动如故在合同内锁定，并不会受到太大影响，但关于领有自有船舶、按运价出租给运营商的船东来说，影响会更大。

　　以比亚迪来说，2024年比亚迪如故摄取了两艘汽车船，刚刚往常的2025年1月又摄取了两艘汽车船，刻下共领有4艘，其货源多为比亚迪自己坐蓐的汽车。2024年比亚迪乘用车外洋销售同比增长71.9%至41.72万辆，仍然具备较强的外洋运输需求。

　　不外，尽管对具体功绩莫得太大影响，两家汽车船运营商的股价却已跟着房钱下降而下落。死心2月14日，礼诺航运股价往常6个月里下落超20%至8.70好意思元/股；死心2月17日，华伦威尔森股价往常6个月下落约8%至8.11欧元/股。

　　瞻望将来，礼诺航运默示，由于尚在酝酿的特朗普关税2.0可能出现，汽车船阛阓存在不细目性，他强调“地缘政事形势不能预测，往常几周，跟着新关税威迫和实验，死心刻下，对礼诺航运的径直影响有限。一般来说，任何干税王人会对举座阛阓产生负面影响。”

　　另外，红海危险导致航路绕谈、航距加多，也捏续让环球汽车船运力供容许压，礼诺航运默示，红海尚未规复运营，仍存在不细目性，将捏续监测事态发展。

　　不外，两家汽车船运营商均对将来功绩出奇乐不雅，礼诺航运指在2024年第四季度与数家主机厂订立了几份弥远合同后，公司以有史以来最康健的在手订单量迈入了2025年；华伦威尔森则权衡火星电竞CHINA，2025年调度后的EBITDA至少与2024年捏平，或比2024年跨越10%。